Замена и ремонт ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320

Начнем с определения аббревиатуры «ПГУ» – это пневмогидравлический усилитель, составной элемент узла сцепления. Грузовые машины КАМАЗ весьма габаритны и массивны, поэтому управлять ими нелегко. Водитель такого авто стал бы тяжелоатлетом нажимая педаль сцепления, если бы не существовало такого технологичного решения как ПГУ. Он делает жизнь за рулем грузовика легче и комфортнее.

• Установите ПГУ в тиски, зажав задний корпус 55 (рис.1) • Выверните болты 4 с шайбами 3 и снимите крышку 5 подвода воздуха • Выньте клапан 7 усилителя в сборе из переднего корпуса пневмоусилителя • Выверните болты 2 и 23 с шайбами 1 и снимите передний корпус 25 в сборе с пневматическим поршнем 29 • Снимите пружину 27 мембраны и пружину 46 пневматического поршня • Снимите диафрагму 17 ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 в сборе • Выверните из заднего корпуса 55 усилителя следящий поршень 33 с корпусом 31 • Выньте упорное кольцо 45 и поршень 59 выключения сцепления в сборе из заднего корпуса 55 усилителя и корпус 43 уплотнения • Отверните и снимите перепускной клапан 48 заднего корпуса в сборе с колпачком 47 • Выверните сапун 49 крепления крышки выпускного отверстия, снимите крышку и уплотнитель выпускного отверстия ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 • Снимите задний корпус пневмоусилителя сцепления Камаз с тисков • Выньте стопорное кольцо 50 заднего корпуса усилителя • Отверните гайку 8 стержня 15 клапана • Снимите со стержня 15 клапана шайбу 9 большую, конус 10, шайбу 11 малую, седло 12 клапана, пружину 18, трубку 14, шайбу большую Р, конус 10 и шайбу 11 малую клапана • Расстопорите в одной точке и отверните гайку 18 мембраны редуктора • Снимите с седла 22 шайбу 19 мембраны 20 я вкладки 21 • Снимите с корпуса 31 следящего поршня уплотнительное кольцо 35 • Выньте из корпуса 31 следящего поршня упорное кольцо $0 и следящий поршень 33 в сборе • Снимите с поршня 33 уплотнительное кольцо 32 и манжету 34 • Снимите с поршня 59 выключения сцепления шайбу 44, корпус 43 уплотнения поршня в сборе с уплотнительными кольцами 41 и 42, манжету 40 уплотнения поршня, втулку 37 уплотнения поршня, пружину 38, распорную втулку 39, кольцо 62 упорное, втулку 61 и манжету 60 • Снимите с корпуса 43 уплотнительные кольца 41 и 42 • Выньте из переднего корпуса 25 поршень 29 пневматический в сборе и кольцо 26 уплотнительное • Снимите с пневматического поршня 29 манжету 28 • Промойте детали ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320, обдуйте их сжатым воздухом и продефектуйте.

Усилитель пневмогидравлический (ПГУ) привода управления сцеплением Камаз-4310, 55111, 43118, 5320

1,3 — шайбы пружинные; 2, 4, 23 — болты; 5 — крышка подвода воздуха; 6 — прокладка регулировочная; 7 — клапан в сборе; 8 - гайка стержня; 9,11, 19. 44 — шайбы; 10 — конус; 12, 22— седла; 13, 27, 46 — пружины; 14 —трубка; 15 —стержень; 16 —ПГУ в сборе; 17 — диафрагма ПГУ в сборе; 18, 53 —гайки; 20 — диафрагма; 21 — вкладка седла; 24 — пробка переднего корпуса; 25—корпус ПГУ передний; 26, 32, 35, 41, 42— кольца уплотнительные; 28, 34 — манжеты; 29, 33, 59 — поршни; 30 —кольцо; 31 — корпус; 36 — втулка; 37 — втулка упорная; 38 — пружина распорная; 39, 61 — втулка распорная; 40, 60 — манжеты в сборе; 43 — корпус уплотнения; 45, 62 — кольца упорные; 47 — колпачок; 48 — клапан; 49 — сапун с клапаном в сборе; 50 — кольцо стопорное; 51— чехол защитный; 52 —толкатель поршня; 54 — гайка сферическая; 55 —корпус задний; 56 — жиклер; 57 — шарик; 58 — седло Технические условия на дефектацию и ремонт деталей ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 с гидравлическим приводом сцепления Корпус задний ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Не допускаются следы коррозии, задиры, забоины на рабочей поверхности корпуса, диаметр более 28,06 мм. Корпус передний ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Не допускаются: — задиры, вмятины, забоины рабочей поверхности А корпуса; — диаметр А более 90,2 мм. Манжеты и уплотнительные кольца. Не допускается: — износ и разбухание манжет и уплотнительных колец; — разрывы и трещины рабочих кромок. Уплотнитель выпускного отверстия. Не допускаются следы старения (трещины, изломы, потеря эластичности). Мембрана. Не допускаются порывы, трещины, снижение эластичности.

Корпус следящего поршня ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Не допускаются: — забоины, задиры, вмятины на рабочей поверхности — диаметр рабочей поверхности более 28,06 мм.

Сборка ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320

• Установите на пневматический поршень 29 (см. рис.1) манжету 28 • Нанесите на канавку поршня 29 смазку • Установите в передний корпус 25 уплотнительное кольцо 26 и пневматический поршень 29 в сборе • Установите в корпус 43 уплотнения кольцо 42 • Наденьте на корпус 43 уплотнения кольца 41 и 42 • Установите на поршень 59 выключения сцепления манжету 60, втулку 61 распорную, кольцо 62 упорное, втулку 37 упорную, пружину 38 распорную, втулку 39 распорную, манжету 40, корпус 43 уплотнения поршня в сборе с уплотнительными кольцами 41 и 42 и шайбу 44 корпуса уплотнения • Наденьте на следящий поршень 33 уплотнительное кольцо 32 и манжету 34 • Вставьте следящий поршень 33 в сборе в корпус 31 • Установите в корпус 31 следящего поршня ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 упорное кольцо 30 • Наденьте на корпус 31 уплотнительное кольцо 35 • Установите на седло 22 мембраны вкладки 21, одну шайбу 19, две мембраны 20, затем еще шайбу 19 • Заверните гайку 18 крепления мембраны • Застопорите гайку 18, вдавив край гайки в паз в одной точке • Наденьте на стержень 15 клапана усилителя шайбу И малую, конус 10, шайбу 9 большую, трубку 14 стержня клапана, пружину 13, седло 12 клапана, шайбу 11 малую, конус 10, шайбу 9 большую, заверните гайку 8 • Установите стопорное кольцо 50 в задний корпус 55 усилителя • Установите задний корпус 55 в тиски • Вверните сапун 49 • Установите и заверните перепускной клапан 48 в сборе с колпачком 47 • Установите пружину 46 пневматического поршня • Установите в передний корпус ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 пружину 27 и мембрану 17 редуктора усилителя в сборе, совместив отверстия мембраны с отверстиями переднего корпуса усилителя • Установите передний корпус 25 усилителя на задний корпус усилителя, вверните болты 2 и 23 крепления с пружинными шайбами 1 • Установите прокладки 6 и клапан 7 усилителя в сборе в передний корпус 25 усилителя.

При установке клапана необходимо прокладками 6 отрегулировать величину исходного зазора (2+0,5 мм) между клапаном редуктора и седлом мембраны. Прокладок должно быть не менее одной.

• Установите крышку 5 подвода воздуха на передний корпус 25 усилителя, совместив отверстия, и вверните болты 4 крепления с пружинными шайбами 3 • Снимите пневмоусилитель в сборе с тисков • Проверьте ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 на герметичность и работоспособность. При работе насоса 10 необходимо на 3—4 с отвернуть перепускной клапан на пол оборота. При этом через трубопровод 12 в бачок 11 выйдет воздух, находящийся в гидросистеме. После того как выйдет весь воздух, перепускной клапан заверните.

Одновременно с помощью насоса 10 и крана, контрольный цилиндр заполняется тормозной жидкостью. Проверку на герметичность гидросистемы усилителя производите с помощью контрольного цилиндра 7. При этом кран 15 пневматической системы должен быть перекрыт (в пневматической системе не должно быть давления воздуха). Проверка герметичности пневмосистемы ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 производится с помощью резервуара 5 сжатого воздуха. Во время испытания резервуар 5 должен быть под давлением воздуха 687 кПа (7 кгс/см2) при перекрытом кране 3. При открытом кране 15 утечка воздуха через редуктор усилителя недопустима. При этом давление воздуха в резервуаре 5, контролируемое манометром 4% не должно снижаться в течение 1 мин приемочной проверки. Ремонт главного цилиндра сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 Разборка главного цилиндра сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 • Снимите защитный чехол 2 (рис.2) с корпуса 3 цилиндра вместе с толкателем 1 • Установите главный цилиндр в тиски, зажав корпус 3. Отверните пробку 8, снимите прокладку 7, пружину б. толкателем 1 поршня выдавите поршень 4 с манжетой 5 из корпуса 3 • Промойте и продуйте сжатым воздухом все детали.

Технические условия на ремонт деталей главного цилиндра сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Не допускается: • диаметр корпуса главного цилиндра более 28,06 мм; • задиры на рабочей поверхности корпуса главного цилиндра поршня менее 27,92 мм; • износ и разбухание манжеты.

Главный цилиндр сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320

1 — толкатель поршня в сборе; 2 — чехол защитный; 3 —корпус главного цилиндра управления сцеплением; 4 —поршень; 5 — манжета; 6 — пружина; 7 — прокладка; 8 — пробка; 9 — цилиндр главный в сборе

Сборка главного цилиндра сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320

• Установите в корпус 3 (см. рис.2) главного цилиндра поршень 4, манжету 5, пружину 6 и заверните пробку 8 с прокладкой 7. • Установите защитный чехол 2 на толкатель 1 с уплотнительным кольцом, вставьте толкатель в корпус 3 и соедините чехол с корпусом

Читайте также на сайте:

Турбина Камаз 740